Ang oil catch tank o oil catch can kay usa ka himan nga gihaom sa cam/crankcase ventilation system sa usa ka sakyanan. Ang pag-instalar og oil catch tank (lata) nagtumong sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga alisngaw sa lana nga nabalik sa pagsulod sa makina.
Positibo nga bentilasyon sa crankcase
Atol sa normal nga operasyon sa makina sa sakyanan, ang pipila ka mga alisngaw gikan sa silindro moagi sa mga singsing sa piston ug ngadto sa crankcase. Kung wala’y bentilasyon mahimo’g ma-pressure niini ang crankcase ug hinungdan sa mga isyu sama sa kakulang sa sealing sa piston ring ug nadaot nga mga seal sa lana.
Aron malikayan kini, naghimo ang mga tiggama og sistema sa bentilasyon sa crankcase. Sa sinugdan kini kasagaran usa ka sukaranan nga pag-setup diin ang usa ka filter gibutang sa ibabaw sa kaso sa cam ug ang presyur ug mga alisngaw gipahungaw sa atmospera. Giisip kini nga dili madawat tungod kay gitugotan niini ang mga aso ug gabon sa lana nga mabuga sa atmospera nga hinungdan sa polusyon. Mahimo usab kini nga hinungdan sa mga isyu sa mga nagsakay sa awto tungod kay mahimo kini nga madala sa sulod sa awto, nga sagad dili maayo.
Sa palibot sa 1961 usa ka bag-ong disenyo ang gihimo. Kini nga desinyo mitultol sa crank breather ngadto sa intake sa sakyanan. Nagpasabot kini nga ang mga alisngaw ug gabon sa lana mahimong masunog ug mapagawas sa sakyanan pinaagi sa tambutso. Dili lamang kini labi ka makapahimuot alang sa mga nagsakay sa awto kini nagpasabut usab nga ang gabon sa lana wala gipagawas sa hangin o sa karsada sa kaso sa draft tube ventilation system.
Ang mga problema nga gipahinabo sa pag-inom nga giruta nga mga crank breather
Adunay duha ka mga isyu nga mahimong hinungdan sa pag-ruta sa crank breather ngadto sa intake system sa usa ka makina.
Ang nag-unang isyu mao ang pagtukod sa lana sulod sa intake piping ug manifold. Atol sa normal nga operasyon sa usa ka makina ang sobra nga blow-by ug mga alisngaw sa lana gikan sa crank case gitugotan nga mosulod sa intake system. Ang gabon sa lana mobugnaw ug mopatong sa sulod sa intake piping ug manifold. Sa paglabay sa panahon kini nga layer mahimong matukod ug ang baga nga lapok mahimong matipon.
Nisamot kini sa pagpaila sa exhaust gas recirculation (EGR) system sa mas modernong mga sakyanan. Ang mga alisngaw sa lana mahimong mosagol sa re-circulated exhaust gasses ug soot nga unya magtukod sa intake manifold ug valves ug uban pa. Kini nga layer sa paglabay sa panahon mogahi ug mobaga balik-balik. Dayon magsugod kini sa pagbara sa throttle body, swirl flaps, o bisan sa mga intake valve sa direktang gi-inject nga mga makina.
Ang pagbaton og usa ka buildup sa sludge mahimong hinungdan sa mas ubos nga performance tungod sa limitado nga epekto niini sa agos sa hangin ngadto sa makina. Kung ang buildup mahimong sobra sa throttle body mahimo kini nga hinungdan sa dili maayo nga pag-idle tungod kay kini makababag sa agianan sa hangin samtang ang throttle plate gisirhan.
Ang pagpahaom sa tangke sa kuha (lata) makapakunhod sa gidaghanon sa alisngaw sa lana nga moabot sa intake tract ug combustion chamber. Kung wala ang alisngaw sa lana ang uling gikan sa balbula sa EGR dili kaayo mag-congeal sa pag-inom nga magpugong sa pag-inom gikan sa pagkabara.