Ang usa ka figure nga gub-on sa langis o oil dakpon mahimo ang usa ka aparato nga gisulud sa sistema sa cam / crankcase nga bentilasyon sa usa ka awto. Ang pag-instalar sa usa ka tanke sa pag-undang sa lana (mahimo) nagtumong sa pagpakunhod sa kantidad sa mga vapor sa lana nga gi-usab sa pag-inom sa makina.
Positibo nga crankcase nga bentilasyon
Atol sa normal nga operasyon sa usa ka makina sa awto, pipila ka mga vapors gikan sa silindro nga miagi sa mga singsing sa piston ug hangtod sa crankcase. Kung wala'y bentilasyon mahimo kini nga mapugos ang crankcase ug hinungdan sa mga isyu sama sa kakulang sa sealing sa singsing sa PISTON ug nadaot nga mga patik sa lana.
Aron malikayan kini, ang mga tiggama naghimo og usa ka crankcase nga sistema sa bentilasyon. Sa sinugdanan kini kanunay usa ka sukaranang pag-setup diin gibutang ang usa ka filter sa tumoy sa kaso sa cam ug ang presyur ug mga vapors gipunting sa kahanginan. Giisip kini nga dili madawat tungod kay gitugotan niini ang mga fume ug lana sa lana nga ihikaw sa kahanginan nga hinungdan sa polusyon. Mahimo usab kini hinungdan sa mga isyu alang sa mga namuyo sa awto ingon nga kini makuha sa sulod sa awto, nga kanunay dili maayo.
Mga 1961 usa ka bag-ong laraw ang gihimo. Kini nga disenyo nag-agay sa crank breather sa pag-inom sa awto. Nagpasabut kini nga ang mga vapors ug lana sa lana mahimong masunog ug papahawaon gikan sa awto pinaagi sa tambutso. Dili lang kini labi ka makapahimuot alang sa mga nag-okupar sa awto nga gipasabut usab nga ang lana sa lana wala buhian sa hangin o sa kaso sa kaso sa mga draft tube nga mga sistema sa bentilasyon.
Ang mga problema nga gipahinabo sa paggamit sa mga pag-undang sa mga hinlo
Adunay duha nga mga isyu nga mahimong hinungdan pinaagi sa pag-ruta sa lungag sa lungag sa sistema sa pag-inom sa usa ka makina.
Ang panguna nga isyu mao ang sa pagtukod sa lana sa sulod sa intake piping ug lainlain. Atol sa normal nga operasyon sa usa ka makina nga ang sobra nga pagbuto-pinaagi sa mga vapor sa lana gikan sa crank case gitugotan nga mosulod sa sistema sa pag-inom. Ang lana sa lana nagbugnaw ug nagbutang sa sulud sa sulod sa pag-inom ug lainlain. Sa paglabay sa panahon ang kini nga layer mahimo nga makapalig-on ug mabaga nga putip mahimo nga makolekta.
Nahinabo kini nga labi ka grabe sa pagpaila sa sistema sa pag-atake sa gas (EGR) nga sistema sa labi ka modernong mga awto. Ang mga singaw sa lana mahimo nga magsagol sa mga gipalapdan nga mga gas gasse nga ingon og makapalig-on sa pag-inti sa mga pagkaon ug mga balbula sa ibabaw sa panahon nga nagbag-o. Kini magsugod sa pagbugkos sa throttle nga lawas, pag-agos sa tibuuk, o bisan ang pag-inom sa mga balbula sa direkta nga mga insulto nga makina.
Ang pagbaton sa usa ka pag-ayo sa Sludge mahimong hinungdan sa labing ubos nga pasundayag tungod sa limitasyon nga epekto niini sa pag-agos sa hangin sa makina. Kung ang pag-ayo mahimong sobra sa tibuuk nga lawas mahimo nga hinungdan sa dili maayo nga pag-undang kay kini makapugong sa pag-agos sa hangin samtang gisirhan ang throttle plate.
Ang pag-fitt sa usa ka tangke nga catch (mahimo) makunhuran ang kantidad sa singaw sa lana nga makaabut sa pag-inom sa pag-inom ug pagsunog sa kamalig. Kung wala ang singaw sa lana ang soot gikan sa balbula sa EGR dili moipon sa labi ka daghan sa pag-inom nga magpadayon sa pag-inom sa pag-undang