1) Ang dagway sa mga Auto Parts Outsourcing klaro
Ang mga awto sa kasagaran gilangkuban sa mga sistema sa makina, mga sistema sa transmission, steering system, ug uban pa ang matag sistema gilangkuban sa daghang mga bahin. Adunay daghang mga bahin sa mga bahin nga nahilambigit sa katiguman sa usa ka kompleto nga awto, ug ang mga detalye ug mga matang sa mga bahin sa awto nga lainlaing mga tatak ug mga modelo lahi usab. Lahi sa usag usa, lisud nga maporma ang usa ka dako nga standardized nga produksiyon. Ingon usa ka nagpatigbabaw nga magdudula sa industriya, aron mapaayo ang ilang pagkaayo sa produksiyon ug ganansya, ug sa samang higayon nga ang ilang pinansyal nga pagpit-os, sa mga sangkap sa pinansyal ug gitugyan kini sa mga bahin sa pagsuporta sa paghimo sa produksiyon.

2) Ang pagbahin sa pagtrabaho sa industriya sa awto klaro, nga nagpakita sa mga kinaiya sa espesyalista ug sukod
Ang industriya sa Auto bahin adunay mga kinaiya sa multi-level division sa pagtrabaho. Ang mga kadena sa Auto nga Mga Suporta sa Auto nag-una nga gibahin sa una nga, ikaduha, ug mga tagpantus sa third-tier sumala sa mga bahin sa piramide sa "mga bahin, ug sistema sa asembliya". Ang mga supplier sa Tier-1 adunay kaarang nga moapil sa hiniusa nga R & D sa mga Oehems ug adunay lig-on nga komprehensibo nga kompetisyon. Ang Tier-2 ug Tier-3 nga mga supplier sa kadaghanan nag-focus sa mga materyal, proseso sa produksiyon ug pagkunhod sa gasto. Ang Tier-2 ug Tier-3 nga mga supplier labi ka kompetisyon. Gikinahanglan nga makuha ang homogenous nga kompetisyon pinaagi sa pagdugang sa R ​​& D aron madugangan ang dugang nga kantidad sa mga produkto ug pag-optimize sa mga produkto.

Ingon nga papel sa OEMS anam-anam nga nagbag-o gikan sa usa ka dako ug komprehensibo nga hiniusa nga produksiyon ug modelo sa asembliya sa usa ka puro nga pag-uswag sa OEMS. Mga kinahanglanon sa pabrika alang sa pag-uswag ug paghimo. Ubos sa background sa espesyalista nga pagbahinbahin sa pagtrabaho, usa ka espesyalista ug dagko nga mga Auto nga mga bahin sa paggama sa negosyo nga pagahimoon nga naporma.

3) Ang mga bahin sa awto lagmit nga pag-uswag sa gaan
A. Ang pag-save sa enerhiya nga pag-save ug pagpagawas sa pagpagawas naghimo sa lightweight sa lawas usa ka dili malikayan nga uso sa pag-uswag sa mga tradisyonal nga awto

Agig tubag sa panawagan alang sa pagkunhod sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon, ang lainlaing mga nasud nag-isyu sa mga regulasyon sa mga sumbanan sa pagkonsumo sa gasolina alang sa mga sakyanan sa pasahero. Sumala sa mga regulasyon sa Ministeryo sa industriya ug teknolohiya sa kasayuran sa People's Republic of Atong Nasud sa China sa China sa China sa China sa tuig nga 2020, usa ka tinulo hangtod sa 27.5%; Ang EU nagpuli sa boluntaryo nga CO2 pinaagi sa mandatory ligal nga paagi nagpasabut sa pag-agwanta sa pagkunhod sa pagpagawas aron ipatuman ang mga kinahanglanon sa pag-konsumo sa awto ug mga sistema sa paglimite sa awto ug mga label sa label sa sulod sa EU; Ang Estados Unidos nagpagula sa light-duty fuel economy sa gasolina ug mga regulasyon sa pagpagawas sa gasolina sa Greenhouse nga gipangayo sa kasagaran nga ekonomiya sa gasolina sa mga awto nga nag-antos sa 56.2MPG sa 2025.

Sumala sa may kalabutan nga datos sa International Aluminum Association, ang gibug-aton sa mga sakyanan sa fuels nga positibo nga nahiangay sa pagkonsumo sa gasolina. Alang sa matag 100kg nga pagkunhod sa masa sa awto, mga 0.6l nga gasolina mahimong maluwas matag 100 kilometros, ug 800-9-9-9-9-9-9-9-9-98g sa CO2 mahimong pagkunhod. Ang mga tradisyonal nga mga sakyanan labi ka magaan sa gibug-aton sa lawas. Ang pag-ihap usa sa mga nag-unang pagpreserbar sa enerhiya ug mga pamaagi sa pagpagawas sa pagpagawas sa pagkakaron, ug kini nahimo nga dili malikayan nga uso sa pag-uswag sa industriya sa awto.

B.Ang cruising range sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nagpasiugda sa dugang nga aplikasyon sa teknolohiya sa lightweight
Uban sa kusog nga pagtaas sa produksiyon ug pagbaligya sa mga salakyanan sa koryente, ang range sa cruising usa pa ka hinungdanon nga hinungdan nga nagpugong sa pag-uswag sa mga salakyanan sa koryente. Sumala sa may kalabutan nga datos gikan sa International Aluminum Association, ang gibug-aton sa mga de-koryenteng mga sakyanan positibo nga nagtipon sa pagkonsumo sa kuryente. Agi og dugang sa enerhiya ug Densidad nga mga hinungdan sa baterya sa kuryente, ang gibug-aton sa tibuuk nga salakyanan usa ka hinungdan nga hinungdan nga nakaapekto sa cruising nga awto. Kung ang gibug-aton sa usa ka putli nga awto sa kuryente gipaubos sa 10kg, ang range range mahimong madugangan sa 2.5km. Busa, ang pag-uswag sa mga salakyanan sa koryente sa bag-ong kahimtang adunay dinaliang panginahanglan sa gaan.

Ang C.ALuminum Alloy adunay maayo nga komprehensibo nga pasundayag sa gasto ug ang gipalabi nga materyal alang sa mga lightweight nga mga awto.
Adunay tulo nga mga punoan nga paagi aron makab-ot ang gaan Gikan sa panan-aw sa mga materyales, ang gaan nga mga materyales nag-una sa mga aluminyo alloys, magnesium alloys, carbon fibers ug high-kusog nga mga steels. Sa mga termino sa epekto sa pagkunhod sa timbang, ang high-light nga Steel-Aluminum Alloy-Magnesium Alloy-carbon fiber nagpakita usa ka us aka epekto sa pagkunhod sa gibug-aton sa gibug-aton; Sa mga termino sa gasto, ang high-kusog nga Steel-Aluminum Alloy-Magnesium Alloy-carbon fiber nagpakita usa ka dagway sa pagtaas sa gasto. Lakip sa mga materyales sa gaan alang sa mga awto, ang komprehensibo nga gasto sa gasto sa Aluminum mas taas kaysa sa steel, plastik nga mga materyales sa termino sa teknolohiya sa aplikasyon, pag-uli sa operasyon ug pag-recycle. Gipakita sa mga estadistika nga sa merkado sa Lightweight nga materyal sa 2020, aluminum alloy account alang sa taas nga 64%, ug kini karon ang labing hinungdanon nga materyal nga lightweight.